（原标题：京杭运河杭州段二通道建成通航 记者：潘婷婷 通讯员：陆玮琪）

       千呼万唤始出来！7月18日早上，京杭运河杭州段二通道正式通航。

       今后千吨级船舶可满载货物直达杭州进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，这条奔涌千年的黄金水道将迎来华丽复兴。

       京杭大运河作为世界上里程最长、工程最大的古运河，是国家高等级航道网“四纵四横两网”的重要组成部分，也是唯一贯穿我国南北的水运主通道，是国家综合交通立体网规划蓝图中内河航道发展的主骨架，是未来区域经济持续发展的重要支撑。

       京杭运河杭州段在区域经济可持续发展中发挥了极其重要的作用，但随着杭甬运河全线通航、富春江船闸改扩建和钱塘江中上游航道的开发，京杭运河杭州段的运量大幅增加，同时受桥梁、船闸、地形、两岸道路及建筑等诸多因素制约，已无法满足日益增长的通航需求且无法改造升级。

       经国家发展改革委研究决定，开辟一条新的高等级运河通道——运河二通道，历经几代交通人、数千建设者的接续奋斗，项目终于建成通航。

       京杭运河浙江段三级航道整治工程是迄今为止浙江省最大的内河水运工程项目，起自江浙交界处鸭子坝，经乌镇、练市、新市、塘栖，向东至博陆，沿杭州与嘉兴交界往南新辟航道，终于八堡进入钱塘江，新建航道总里程121.6公里（嘉兴段17.7公里、湖州段43.6公里及杭州段60.3公里），项目总投资约200.8亿元。其中，杭州段由“四改三”段、新开挖航道段和八堡船闸段三部分组成。

       京杭运河杭州段二通道由新开挖航道段和八堡船闸段组成，起自博陆，终于八堡，全长26.4公里。项目自2017年12月开工，今年6月全线建成。

       其中，新开挖航道段主要建设内容为建设三级航道约23.4公里，新建护岸约42.7公里，加固护岸约0.8公里；新建桥梁20座，新建服务区2处，建设远程待泊区1处，应急锚地1处，沪昆普铁改建桥梁1座，建设博陆至八堡段必要水利设施等。

       作为项目关键性节点工程的八堡船闸，是全国首座在强涌潮河段双线同时新建的三级双线船闸，是继三堡船闸之后，第二个连接京杭大运河和钱塘江的水上枢纽。

       京杭运河浙江段北连长江黄金水道，南接杭甬运河、宁波舟山港，西通钱塘江中上游，对于完善我省及长三角地区航道网络体系具有重要作用。京杭运河杭州段二通道是我省Y形千吨级内河航道网主骨架的重要节点，是深入贯彻落实习近平总书记关于“统筹保护好、传承好、利用好大运河”重要指示精神的具体实践。

       京杭运河杭州段二通道建成通航，打通了全省内河千吨级航道网的关键堵点，开辟了联通长江经济带和海上丝绸之路的第二水运通道，是浙江交通史乃至全国运河史上的又一壮举，对提高全省内河航道整体运输能力，充分发挥水运比较优势，加快推进内河水运转型发展，助力浙江打造世界一流强港和高水平交通强省建设工程，构建双循环格局和现代交通物流体系。