（原标题：“无人驾驶”出租车在杭州市中心上路了 记者：汪株燚）

       预约自动驾驶的出租车前往目的地，车辆全程自主完成拐弯、变道等一系列驾驶操作，无需驾驶员手动操作。昨日，杭州开通联通市中心、高铁站、机场的智能网联汽车RoboTaxi示范运营往返线路，近20名媒体记者抢先体验了一次“无人驾驶”。

       这是一辆由克莱斯勒商务车——大捷龙改造而成的智能网联汽车。全车最显眼的，就是车顶两个酷似“角”的造型，近看可以发现，这是视觉相机和传感器。据介绍，车辆前后总共装有50个传感器，包括视觉相机、鱼眼相机、激光雷达等。这些传感器的感知精度很高，在实时读取路况数据的同时，也为乘客安全提供保障。

       出发指令发出，由安途智行推出的RoboTaxi载着1位安全员、4位记者，从市民中心出发前往火车东站。在车辆行驶的过程中，记者感受到车辆表现得十分“聪明”，它能根据路况实时动态调整行驶策略。例如，遇到前方车辆减速时，自动驾驶网约车能够及时减速避让；遇到车辆加塞，它会自动减速、谨慎避让，还能灵活变道，主动选择车辆最少的车道。

       同时，车内安置了一个显示屏，屏幕能显示车辆周围的道路情况、红绿灯等信息。到达目的地后，车辆会自动打转向灯，靠边停车，提醒乘客下车，还会亮双闪提示行人注意安全。

       虽然是自动驾驶，但车上配备了安全员，乘坐在驾驶座的位置。当遇到突发情况，安全员能迅速切换到人工驾驶，保障出行安全。此次体验，从市民中心到杭州东站，全程约20分钟，平均车速为40码。受邀前来体验的市民朱女士表示乘坐“超预期”，“其实司机（安全员）没有操作方向盘，但是方向盘自己会转，还是蛮新奇的。全程非常丝滑，没有急刹之类的情况。”

       此前，杭州曾在亚运会期间推出智能网联汽车“滨江区政府—奥体中心环线”和“滨江区政府—萧山机场专线”两个体验场景。此次试运行开通的“市民中心—杭州东站”高铁线，是全国首条中心城区高铁站智能网联汽车运营线路。自动驾驶车辆在中心城区行驶，遇到的路况会更复杂，要穿梭城市主干道、城中支路、跨江隧道、快速路，还会碰到早晚高峰时段等。随着运营线路由城市外围向中心靠近，意味着杭州在智能网联汽车商业化应用上又迈出了扎实一步。

       据悉，从2018年至今，杭州在全国率先开展智能网联车辆道路测试以及智能网联车辆测试，同时积极启动立法工作以及推出智能网联车辆监测管理平台，积极探索智能网联汽车商业化应用。

       目前，杭州已全域开放上城、滨江、余杭等1912平方公里区域作为智能网联车辆测试与应用。在钱塘、余杭等地，也有无人驾驶物流配送车在实际道路上投入小规模的商业使用。