（原标题：萧山国际机场T4航站楼北三指廊5月16日启用 见习记者：顾帅辰）

       昨天下午，从日本大阪飞抵杭州的CA726航班，平稳落地后，缓缓穿过“水门”，滑入431机位。伴随着旅客们从登机廊桥中走入，也标志着杭州萧山国际机场T4第三座指廊——北三指廊正式全面启用。

       作为旅客登机的重要廊道，作为机场这一“手掌”延伸出去的“手指”，指廊能够通过登机廊桥与飞机连接。T4北三指廊共有8个登机廊桥，其中3个廊桥已于2023年9月先行投入运行。此次北三指廊的全面启用，将会带来什么样的影响呢？

       首先，这将有效提升机场保障资源的裕度。记者了解到，今年一季度，杭州机场出入境旅客量104万人次、航班量6520架次，均达去年同期的3倍以上。更多的人流，也会带来更大的压力，而新启用的5个廊桥主要用于国际地区航班，日均可保障40架次以上的航班、1万人次的出入境客流，从而缓解部分压力。

       此外，本次启用剩余的5个登机廊桥及配套机坪，为新建工程项目，其中430廊桥机位为F类大机位，可停放全球最大的宽体客机空客A380；428、429、431、432机位为E类大机位，可停放波音B747、B777及空客A350等大型宽体客机。随着T4北三指廊在暑运出行高峰来临前全面启用，杭州机场总停机位由206个增加至211个，其中T4机坪E类以上大机位由9个增加至14个，大机位廊桥资源大幅扩展，也让运行效率显著提升。

       在另一方面，登机廊桥数量的增加也意味着更加流畅的出行体验。据工作人员介绍，日后，更多乘客可以不必等待机场摆渡大巴的运送，而是能够通过廊桥直达航站楼。作为新廊桥首批使用者之一，翁先生对全新的到达体验赞不绝口，用他的话说，“一是舒服，不用和摆渡大巴上的人挤来挤去；二是够快，坐摆渡大巴可能要个20分钟，这次进航站楼只用了不到10分钟。这两点对大包小包的乘客来说太贴心了。”

       杭州机场副总经理黎健坤也表示，“此次T4北三指廊的全面启用，也意味着国际地区航班靠桥率的进一步提升。目前，我们机场的靠桥率为百分之八十三，随着此次新廊桥的投入使用，预计能够提升靠桥率七个百分点，使靠桥率有望突破百分之九十。”

       值得一提的是，T4北三指廊及配套机坪新建工程总投资2.45亿元，于去年6月开工建设，今年3月底通过民航华东管理局行业验收和投运审查。建设投运过程中，机场通过开展机坪FOD（外来物）专项排查等措施，实现新廊桥比原定日期提前30天启用。